液壓油缸系統液體流動(dòng)狀態(tài)如何判斷

　　液壓油缸系統液體流動(dòng)狀態(tài)如何判斷

　　液體的流動(dòng)狀態(tài)一般是層流和紊流，行業(yè)里都是通過(guò)雷諾數來(lái)判斷的。雷諾數用Re符號表示，液體在液壓管中流動(dòng)時(shí)的雷諾數用數學(xué)計算公式表示是：(RE=vd/y) 公式中的d代表流過(guò)管道的直徑;v是液體流動(dòng)的速度;y為液體的運動(dòng)粘度。

　　液體流動(dòng)的狀態(tài)，由層流轉為紊流的條件由臨界雷諾數決定。當雷諾數Re小于臨界雷諾數Re0時(shí)為層流，大于Re0時(shí)為紊流。

　　從物理原理分析，影響液體流動(dòng)的力主要是慣性力和粘性力，這個(gè)層流和紊流狀態(tài)，簡(jiǎn)單的說(shuō)是雷諾數大說(shuō)明慣性力起主導作用，這時(shí)的液流就呈現紊流狀態(tài)，當雷諾數小就說(shuō)明粘性力起主導作用，這時(shí)的液流呈層流狀態(tài)。

　　液壓油缸支承襯套是鑲在導向套內徑凹槽處的，支承襯套對活塞桿起導向及支承作用的。

　　支承襯套的內徑與活塞桿外徑控制在0.08-0.16mm是理想的設計間隙。小于0.08mm，活塞桿運動(dòng)阻力就大，油缸會(huì )發(fā)顫，支承襯套磨損就會(huì )加快，嚴重時(shí)伴有異響，失去支承作用;間隙超過(guò)0.16mm時(shí)，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。

　　而支承襯套的外徑與油缸缸筒內徑的間隙又要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shí)，活塞桿運動(dòng)時(shí)的阻力會(huì )比較大，不能保持運動(dòng)的勻速性，加上運動(dòng)時(shí)摩擦起熱，熱脹冷縮，活塞桿和支承襯套相對缸筒溫度高，所以運動(dòng)阻力也會(huì )增大。

　　而間隙大于0.19mm時(shí)襯套又起不到支承的作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣容易劃傷缸筒導致缸筒報廢。裝配間隙應以支承襯套來(lái)調整。

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