2噸的油缸怎么放氣，2噸的油缸怎么放氣的

　　液壓系統排氣通常指新安裝或新檢修完成后第一次動(dòng)作時(shí)，要排除存在于管道中空氣。

　　液壓系統中空氣的存在可能引起執行機構的爬行，運動(dòng)精度下降等。

　　排除的方法通常是把液壓缸的排氣裝置打開(kāi)，使液壓缸緩慢動(dòng)作，同時(shí)觀(guān)察排氣裝置是否有空氣排出，直到?jīng)]有空氣為止，裝上排氣塞，反復1到3次即可。有些液壓缸沒(méi)有排氣裝置，那么只要使液壓缸全行動(dòng)作3到5次即可。也可能在管路的最高點(diǎn)按頭打開(kāi)排氣，方法和在液壓裝置上排氣一樣。

　　開(kāi)動(dòng)設備，空運行，一定要像正式工作一樣運行，光電機轉動(dòng)是不行的，但不要帶負荷。系統里的空氣就隨油回到油箱，因為油箱是與大氣相通的，空氣就會(huì )從油里排到大氣里去。直到油里見(jiàn)不氣泡為止。

　　另外液壓設備或者工程機械，只要油箱內液壓油液面過(guò)低，就會(huì )出現液壓泵供油不足的現象。這時(shí)候空氣與液壓油會(huì )一同被液壓泵吸入?？諝饩哂锌蓧嚎s性，與液壓油混合后經(jīng)過(guò)液壓泵壓縮高速剪切后，輸出的液壓油就會(huì )呈泡沫狀。這個(gè)時(shí)候液壓系統會(huì )有異常噪音出現，尤其是液壓泵，震動(dòng)加大，運轉噪音加大。而執行機構油缸動(dòng)作變的不順暢，卡滯，基本上會(huì )動(dòng)一下、停一下，同時(shí)液壓膠管還會(huì )跳動(dòng)，這就是油箱內液壓油不足，導致供油不足的表現。

　　此時(shí)如果打開(kāi)液壓油箱就可以看到回油基本都是泡沫，整套液壓系統存在空氣。如果液壓油箱容量足夠大，基本上不需要排氣的。例如液壓工程機械設備，出現這種情況只需把液壓油補充到標準液面即可。啟動(dòng)車(chē)輛后把所有的動(dòng)作都做一遍，當動(dòng)作不在遲緩、卡頓時(shí)液壓系統就不需要排氣了，采用雙作用油缸的設備因為油缸可以往復運動(dòng)，油路內的空氣可以回到油箱內消散，而無(wú)需手動(dòng)放氣。

　　如果是單向油缸，管路內的空氣不容易自行排出去，這時(shí)候在油缸底部把液壓管螺母松開(kāi)幾圈就可以排出空氣了!如果是自卸系統，放氣時(shí)要注意安全。如果液壓泵始終響，這種情況多出現在柱塞泵上，因為柱塞泵自吸能力比較差，但是柱塞泵有排氣螺絲，加油后不要啟動(dòng)設備，擰開(kāi)放油螺絲慢慢的排出空氣，當有液壓油流出時(shí)擰緊即可。

　　然而，高空作業(yè)平臺液壓系統進(jìn)氣，是不可避免的問(wèn)題。

　　尤其臂架類(lèi)產(chǎn)品，由于使用和保養維修過(guò)程中，我們或是換油或是換件，都不可避免的要觸動(dòng)液壓系統，也不可避免的會(huì )讓空氣和雜質(zhì)進(jìn)入系統。

　　液壓系統進(jìn)入雜質(zhì)和空氣會(huì )產(chǎn)生一定的危害。

　　首先，低劣的油品，含有過(guò)量水分，是會(huì )使液壓元件銹蝕、油液乳化變質(zhì)、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。

　　其次，液壓系統進(jìn)氣會(huì )使系統中的各個(gè)關(guān)鍵油缸產(chǎn)生泄壓，降低工作效率，更有甚的會(huì )影響設備高空作業(yè)的穩定性。試想一個(gè)20米的高空施工項目，如果設備不穩定，施工中出現了泄壓，那是何等的驚悚。

　　一個(gè)好的產(chǎn)品和技術(shù)從來(lái)都不是閉門(mén)造車(chē)得來(lái)的，而是從不斷的試驗和技改中提煉出來(lái)的。

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